南沙首批平行进口车有望10月上市
本月15日至16日，广东自贸区南沙片区迎来“首届平行进口汽车展”，一批平行进口汽车在南沙万达广场与市民近距离接触。正式开展后短短一个小时，有意向登记的市民就有8位，“火爆”程度超乎主办方预期。
两个月前，广州市商务委、自贸区南沙片区管委会联合发布关于在中国(广东)自由贸易试验区广州南沙新区片区开展汽车平行进口试点的通知，短短几天内就有20余家企业递交申请，本月初，来自广州、深圳以及大连三地的13家汽车流通企业进入试点。
越来越多的企业开始布局平行进口车市场，由于平行进口车的物流与到岸流程问题，南沙首批平行进口车有望于10月份进入市场。
周边城市车主来南沙看车
上周六10时，南沙万达广场“首届平行进口汽车展”挤满了围观的车主。据介绍，本次平行进口汽车展由俊诚名车举办。这也是南沙开展平行进口汽车试点以来，首次有汽车摆上街布展。
此次汽车展规模不大，只有8辆车，包括奔驰GL350、宝马X5、中东陆巡、柴油揽运、保时捷卡宴、帕拉梅拉等多款国际名车集体亮相，多数是国内不常见的美规车型和中非版车。
从现场标示的价格来看，部分车型具有一定的“诱惑力”。例如，保时捷911现场标牌显示，市场价为139.88万元，活动优惠价为75万元;兰德酷路泽4000的标牌显示，市场价69万元，活动特惠价51.8万元。
“总体价格要比市场售价便宜15%到30%。”一名导购员表示，目前这些车是从天津转运到海珠区总店后再拉到南沙车展现场，所有车型并不当场销售，只接受预订，提车时间在年底。该导购员坦言，俊诚位于南沙的平行进口汽车店还在建设中，预计年底开业，举办车展是先了解市场情况。
一位汽车行业人士透露，天津港是国内进口车吞吐量最大的港口，全国每年10万台的平行进口车中，从天津港进口的就占到七成。“南沙不少‘小贸企业’通过天津港分销平行进口汽车，并非直接从国外厂商或原厂地进口。”
一大早从东莞赶来的车主田先生直奔兰德酷路泽4000而来，他一直很想购买这款车，还曾托天津朋友打听到，这款车在天津售价为48万元，前海的价格稍微贵点，南沙目前通过天津转手，价格自然贵些。
记者注意到，现场仅有的2名导购员，忙不停地回答观众提出的问题。在展出一个小时后，2名导购员的登记表上就已经留下了8位车主的联系方式和预订车型。“真没想到今天来看车的有这么多，出乎我的意料。”一位导购员说。
“广州有不少车主为了追求全球首发的汽车，或为了买到更便宜的平行进口车，不惜坐飞机去天津。”在广州市汽车服务业协会副秘书长郭俊荣看来，南沙开展平行进口汽车，将有利于将消费市场留在本地。
13企业率先试点平行进口业务
在庞大的进口车市场份额中，平行进口车逐渐打开了一条缝。据介绍，自贸区南沙片区已研究制定出相关工作方案，争取在2016年实现汽车平行进口1万辆。而这些汽车往往价格较高，一辆车动辄数十万乃至上百万元，总市场份额也可达到数十亿元乃至百亿元。
今年6月9日，广州市商务委、自贸区南沙片区管委会联合发布关于在中国(广东)自由贸易试验区广州南沙新区片区开展汽车平行进口试点的通知，要求试点企业于15日前递交相关资料。就在该通知发出的短短数天内，就有20余家企业递交申请。
8月初，广州市商务委在官方网站公布，经市商务委和广东自贸试验区南沙片区管委会联合审核，认定广州汽车集团商贸有限公司等13家企业为自贸试验区南沙新区片区汽车平行进口试点企业。这意味着，获得试点资质的企业即可开始从事进口汽车和销售。
试点企业名单发布之后，根据平行进口车的物流时间，以及平行进口车入关所需的手续，消费者最迟将于10月份能购买到南沙的平行进口汽车。按照设想，南沙自贸区平行进口汽车业务初定在9月宣布正式启动。
平行进口车能从进口车市场分出多大一块蛋糕?郭俊荣表示，平行进口车试点企业与厂商的关系非常微妙。从公布的13家试点企业名单中不难发现，相当一部分试点企业实际上是贸易公司，未经品牌厂商授权，从原产地或海外市场上搜罗新车，转手到中国销售。
事实上，由于平行进口车冲击国内传统渠道进口车的市场，部分跨国品牌已经收紧了海外市场的货源。在此之前，奔驰已经在美国市场调查经销商未经授权将车辆向中国出口。而宝马则针对海外部分车型，通过排量调整的手段，提升部分平行进口的税率，以减少车型在国内市场的价格冲击。
“现在授权品牌经销商库存压力也很大。”郭俊荣说，从2014年至今，豪车品牌销量总体下滑，在厂家压货的局面下，4S店要么降价清货，要么和厂商重新谈判，降低出厂价或挤压平行进口车空间。
“试点企业除了贸易公司外，也有部分是授权品牌经销集团，但平行进口车业务其实是集团的另一班团队在运作。”郭俊荣透露，不排除同一个集团的授权品牌4S店与平行进口汽车业务团队资源共享，经销集团通过试水平行进口汽车，一方面是尝试新事物、实现业务转型，另一方面，也是增加与厂商谈判时的“筹码”。
平行进口车“三包”细则值得期待
值得注意的是，无论是此次在南沙万达广场的汽车展，还是打响南沙平行进口车头炮的南沙沙仔岛码头广爵汽车销售服务公司，其平行进口车大多是动辄五六十万元的豪车。
“平行进口车业务量本来也不大，每次也就5辆10辆的量，因此必须是高附加值的车才有利润。”郭俊荣说，好比在美国原产地销售的宝马价格可能是中国同款的1/3到1/2，如果能够转手到中国依然有利可图，“平行进口车并不代表中间流程减少”。
目前，南沙首批试点企业有13家，后续试点单位或将陆续增多。随着一大波试点企业杀入平行进口车市场，会否带来一场价格战?郭俊荣认为，相比天津，南沙试点企业多是从事零售，根据订单进口，压货并不多，所以竞相压价的情况不明显。“从体系外的渠道，不可能大规模进口，因为走量太大会严重冲击原有品牌授权销售模式。”
除了价格不断与授权品牌经销商汽车趋近外，未来对平行进口车售后保障的要求也形成了考验。近日，国家质检总局缺陷产品管理中心与中国欧洲经济技术合作协会、人保财险三方联合启动了《关于开展平行进口汽车三包责任保险试点工作的通知》。按照规定，如果消费者发现购买的平行进口车无“三包”，可以直接向质检总局投诉，这也是平行进口车“三包”首次获得国家政策的强制认证。
据悉，平行进口车“三包”系统将于9月上线。针对平行进口车的售后服务解决办法，记者致电俊诚名车，该公司相关负责人表示不方便回答。
“不同的贸易商对平行进口车的服务不同，他们认为汽车已经比较便宜了，出了问题与贸易商无关，消费者也愿意承担风险。”郭俊荣说，目前协会也已经在起草平行进口车售后服务标准，基本框架参照国内汽车“三包”法，部分具体条款作出调整。
“羊毛出在羊身上，‘三包’法推广后，无形中也会增加汽车销售成本。如何平衡这个问题，我们也在摸索中。”郭俊荣说，希望南沙在后续的试点企业中，能引入一些大的贸易公司，不仅把量做上来，而且通过比拼服务，为消费者带来更多实惠。
名词解释
平行进口汽车：是区别于品牌授权销售模式的一种进口汽车经销方式，也就是未经品牌厂商授权，贸易商直接从原产地或海外市场购买汽车并进口到中国内地市场进行销售。这种渠道与内地授权经销渠道“平行”。在自贸试验区南沙片区开展平行进口汽车试点，是对现行《汽车品牌销售管理实施办法》中授权经营模式的突破。(记者 郜小平)
《南方日报》2015年8月19日第SD03版
原文链接：http://epaper.southcn.com/nfdaily/html/2015-08/19/content_7460493.htm