12月8日，可在海上轻松举起10万吨级重物的半潜船“新光华”号在南沙命名并交付。记者在仪式现场了解到，“新光华”号是由广船国际有限公司为全球最大特种船运输企业——中远海运特种运输股份有限公司建造，为10万吨级半潜船，总长255米，型宽68米，下潜吃水30.5米，载重量为98000吨，是目前国内最大、全球第二大半潜船。对比传统的半潜船型，“新光华”号配备了DGPS、激光、雷达三套系统，利用该系统进行动力定位误差可缩小到0.05米，这样一来，在海上实施高精度的工程作业时，能达到“穿针绣花”的精准效果。广东省政府副秘书长林积，市委常委、南沙开发区党工委书记、管委会主任、区委书记丁红都等领导出席命名仪式。
118个压载水舱直通海底
当天上午，一艘蓝白相间的海上“巨无霸”在广船国际南沙厂区正式亮相，这艘被命名为“新光华”的10万吨级半潜船下潜吃水达30.5米，载重量接近十万吨，服务航速14.5节，刷新了国内半潜船建造的记录。尤为壮观的是，其装货甲板长210米、宽68米，甲板面积达到13500平方米，相当于两个标准足球场般大小。
据悉，这艘“巨无霸”可以通过下潜、上浮或码头滚装的方式来装卸不可分割的大型物体，这种船也被形象地称之为海上“大力神叉车”，主要用于运输特大件货物，如海洋平台、大型钢制结构、浮船坞、不适合远洋航行的支线船等，也可作为救助打捞之用。
记者登轮参观留意到，“新光华”号全船有118个压载水舱，每一个压载水舱都有一个阀门直接通向海底。下潜作业无需利用动能加载，只要通过船上的控制系统打开相应压载舱室的海底阀门，在不超6小时之内，船就将自动潜入水中30.5米、主甲板以上16米。上浮作业时，则通过船上配备的4台大型空压机往相应的压载水舱住注入空气，压载舱内的压载水就将自动排出船外，船舶实现上浮。
DP2动力定位实现海上“绣花”
“这艘船可用DGPS、激光、雷达三套系统进行动力定位，且误差只有0.05米，在海上实施高精度的工程作业时，堪比‘穿针绣花’。”据项目经理林九悦介绍，“新光华”号采用了两套电力推进系统为动力，在船艏和船艉配置了两套侧推器，并由6台4750千瓦功率的主柴油发电机组供电，还自带最先进的DP2动力定位系统。如此高规格的动力配置，使得这艘船具有最强大的动力性能，这也是目前全球范围内具备DP2动力定位系统的最大半潜船。
记者了解到，半潜船经常要在海上配合安装大型钻井平台或装卸大型货物，因此必须要定位准确。广船国际董事长韩广德指出，就算没有DGPS信号，只要有一个固定的参照物，“新光华”号就可以通过激光或者雷达信号来进行定位。在海上作业时无需抛锚，只需要锁定一个坐标点，无论风浪如何影响，她都能够在船上动力系统的作用下，稳稳地定位在锁定的坐标点上。
“新光华”号船长高正捍在驾驶室介绍表示，操作这样一艘“巨无霸”非常方便，不仅可在驾驶室组合控制台实现操控，还可以在驾驶甲板两翼进行遥控操作。另外，这艘船的动力系统采取了冗余配置，6台主发电机中，任何两台主发电机发生故障，也不会对全船的动力产生任何影响。
设置9000多个自动化控制点
凭借着在半潜船建造领域积累的丰富经验，“新光华”号成功攻克了大量技术难题。广船国际副总经理周旭辉表示，“新光华”号自动化程度非常高，在船上的在各个区域，密密麻麻设置了9000多个自动化控制点，这些控制点犹如人体的神经系统，船上任何一个细小的设备出现故障，操作人员都能第一时间发现并进行远程处理。
周旭辉指出，由于该船在工作时，甲板要承载巨大的压力，因此甲板面所用的钢板达到60毫米厚。对如此大厚度的钢板进行焊接，防变形控制是施工的关键所在。加之这艘船采用全电力推进，全船电缆长度达到420公里，其中推进系统采用6600伏的中压电制供电，每一根电缆都粗如成年人的手臂，施工和安装精度要求极其苛刻，施工人员必须参加专门的培训，考试合格后才能进行作业。为此，广船国际专门成立了攻坚团队，自主创新工艺技术，在建造过程中成功攻克了一个又一个的技术难题。
南沙新造半潜船占全球半壁江山
“新光华”号是国内首次建造10万吨级的半潜船，其产值高达10亿，占广船国际今年总产值十分之一。韩广德告诉记者，目前全球在运营的半潜船为数不多，其中由广船国际建造的半潜船就达到8艘，分别占全球半潜船运力的三成和新造半潜船的五成。在2002年以前，半潜船建造及运输市场基本由国外垄断。
2002年12月17日，中国第一艘自己建造的1.8万吨半潜船“泰安口”号，正式由广船国际交付中国远洋运输(集团)总公司。该船的建造成功，填补了中国造船业在半潜船建造上的空白，打破了长期由国外垄断的格局。自此以后，广船国际先后为国、内外船东建造了多艘5万吨级、7万吨级半潜船，建造技术日益成熟，生产效率也大幅提升。
中远海运特种运输股份有限公司总经理韩国敏表示，“新光华”号将于次日正式启航，前往执行大型化设备运输任务。这一10万吨级半潜船的建成，对我国船舶制造业“走出去”提供了很好的基础，实现了船舶制造模块化输出，将有利于推动南沙制造通过深海走向世界。
“新光华”号命名渊源
中远海特将这艘10万吨级半潜船命名为“新光华”号，其寓意深刻。“光华”——即“光我中华”之意。原“光华”号是一艘上世纪30年代英国造的远洋客货轮， 1959年停航退役。1960年，我国辗转通过捷克公司从希腊轮船公司买进这艘船。随后该船开往香港修船。周恩来总理在百忙中曾几次叫秘书来电话过问修船情况，连船上几颗铆钉松动是否已修好都问到了。“光华”号于1961年4月28日作为我国第一艘悬挂五星红旗的自营远洋船舶航行往印尼接侨，从此打破了“百年海运无我份”的局面。
此次，中远海特将这艘10万吨级半潜船命名为“新光华”号，也希望她能够像原“光华”号一样，继续为我国海洋强国建设的伟大使命作出更多贡献。