四月的八桂大地，春风肆意。4月19日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平深入广西北海、南宁考察调研，对广西提出殷切期望和工作要求，为加快广西发展指明了前进方向、注入了强大动力。
广西，这片位于中国大陆海岸线和陆地边境线南端交汇处的土地，不仅是革命老区，民族地区，更是“一带一路” 有机衔接的重要门户。
以史为媒 绽悠久丝路文化
早在公元前100多年，广西壮族自治区北海市的合浦就已成为古代海上丝绸之路的始发港之一，长期的对外通商交往史，形成了向海发展的文化和交流互鉴的精神。习近平总书记考察首站便选择了北海市合浦县汉代文化博物馆。
据合浦汉代文化博物馆馆长廉世明介绍，合浦是汉代海上丝绸之路的始发港，《汉书·地理志》中有明确记载，汉朝使团由合浦港出发，沿北部湾海岸，经马来半岛，到达印度和斯里兰卡。
作为汉代陆上丝绸之路和海上丝绸之路的连接点和枢纽，合浦同时还是中原通往东南亚、南亚的交通枢纽，是汉朝对外开放的重要窗口。
合浦汉代文化博物馆的精品文物便是古代丝绸之路贸易繁荣的历史见证，合浦汉墓群中出土的波斯陶壶、红花玛瑙串珠、粉色琉璃串珠、琥珀等一一在列。“从制造工艺和文物成分来考证，这些都是东南亚、南亚、西亚和地中海等地区输入的舶来品，也为合浦是古代海上丝绸之路始发港提供了重要的贸易物证。”廉世明说。
向海而兴 想富先建港
在北海铁山港公用码头视察时，习近平总书记叮嘱，“一定要把北部湾港口建设好、管理好、运营好”。
目前，广西经济增长的动力主要来自南部靠海的北部湾经济区，包括南宁、北海、钦州、防城港四座城市。铁山港作为广西北部湾港的重要组成部分，从过去的一片滩涂，到如今的广西最大的临海工业区，正依托港口群构建“大进大出”的临港产业集群。
而广西，作为西部地区唯一拥有出海口的省份，作为面向东盟的国际大通道，港口建设和港口经济的优势不言而喻。
习近平总书记表示，要建设好北部湾港口，打造好向海经济。
不同于海洋经济，“向海经济指的是临港城市发展的一个方向，是一个统筹考虑陆地和海洋的战略方向。” 中国社会科学院研究员、中国区域经济学会秘书长陈耀告诉中国城市报记者，建设21世纪海上丝绸之路，对加强互联互通、推进文明交流互鉴的要求更为突出，更需要走“向海经济”“向海之路”，更需要弘扬丝路精神、坚定文化自信。
“向海经济”落点在广西北部湾区域，港口群的建设将强化“向海经济”的布局，带动中国的临港工业、海洋装备制造走向东盟等“一带一路”国家。广西经济管理干部学院教授、国务院特殊津贴专家官锡强向中国城市报记者指出。
陈耀还表示，“通过‘一带一路’互联互通建设，还能够带动西部地区资源开发，让西部优质资源发挥出更大的效益，从而起到巨大的辐射带动效应。”
据《广西海洋经济可持续发展“十三五”规划》显示，广西对北海、钦州、防城港三座城市发展海洋经济均有明确定位。
“临港布局石化、钢铁等工业带，是国际上许多港口城市的通行做法，可能面临激烈的同质化竞争。” 陈耀指出。
向新而生 强化创新驱动
数据显示，广西目前的海洋经济总量和产业规模还很小，生产总值仅占全国海洋生产总值的1.7%，占全区生产总值的6.5%。
面对我国沿海地区海洋经济竞争不断加剧的局面，背靠大西南的广西要打造“向海经济”之路，还需要越过一些关卡。
接受本报记者采访的专家均表示，虽然“一带一路”倡议为我国西南地区、广大内陆腹地创造了一个新的机遇，但不可否认的是，北海、广西或者是西南地区的经济还处在低度发展时期，北部湾的腹地经济相对较薄弱，进出货物量有限，北部湾港口群在全国港口货物吞吐量占比还比较小。
据了解，考虑成本上的优势，目前广西很多货物运输选择沿西江干线水路南下，由珠江三角洲的出海口出去。
对此，中山大学自贸区综合研究院副院长毛艳华对本报记者表示：“要打破这一现状，北部湾必须建立海天联运的体系，否则很难充分发挥它的优势。”
“未来，广西可以加强与粤琼两省对接合作，推动城市群协同发展。利用资源环境的倒逼机制，带动海洋产业升级，转变发展方式，调整海洋产业结构，着力构建现代海洋产业体系。”官锡强指出。
在陈耀看来，弥补短板的核心在于创新。他认为，“后发崛起的港口不能再依循传统的发展模式。港口要创新发展模式，不仅要提升现有的产业结构，港口运营上也要向微笑曲线两端延伸和转型。”
同时，陈耀也指出，北部湾海域的生态环境相对比较好，如果走传统发展模式，海域生态环境也会受到一定程度破坏。
激发“海”的活力，必须要坚持绿色发展理念。官锡强指出，要坚持坚持有所为、有所不为的原则，加强海洋生态建设与环境保护。
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